Perú: Proyecto minero Pampa del Pongo hará viable el Puerto San Juan de Marcona

ProInversión, la agencia encargada de promocionar los proyectos estatales en APP, reveló al diario Gestión detalles y avances en dos de sus grandes proyectos en cartera a adjudicar en este año: el Puerto San Juan de Marcona y el parque industrial Ancón.

El director ejecutivo de ProInversión, José Salardi Rodríguez, indicó, en cuanto al proyecto del Puerto San Juan de Marcona (al sur de Ica), que el Gobierno prevé declarar de interés esa iniciativa, planteada por la empresa china Jinzhao Mining, por USD 520 millones, en julio próximo.

El Puerto San Juan de Marcona consiste en la construcción de un nuevo terminal portuario de uso público con estándares internacionales, especializado en brindar servicios de almacenamiento y embarque de concentrados de hierro y cobre; atendiendo hasta 47 millones de toneladas métricas de minerales e insumos provenientes de los principales proyectos mineros de la zona sur del país. 

Pasos para adjudicar el proyecto

Detalló que, en ese momento, se abrirá una ventana para recibir propuestas de otras empresas que puedan tener interés en desarrollar el mismo proyecto, y, en caso de recibir expresiones de interés, se hará una convocatoria a concurso (cuya fecha de realización la agencia no precisó).

De no haber otras propuestas, el proyecto se adjudicaría al proponente privado en diciembre próximo.

No obstante, el proyecto ha sufrido sucesivas postergaciones, pues hace más de un año se pensaba que tal declaratoria de interés se daría en marzo del 2022.

Esa agencia indicó que el último retraso se debió a un pedido del proponente, que planteó realizar mayores estudios del diseño técnico del puerto ante la reconfiguración de algunos proyectos mineros de la zona.

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Puerto se conectará con mineroducto a Pampa del Pongo

Ahora, Salardi reveló que el futuro Puerto San Juan de Marcona -al ser una iniciativa privada autofinanciada (IPA)- será económicamente viable con el proyecto minero Pampa del Pongo, de la misma empresa Jinzhao Mining, y que espera recibir una inversión de USD 2344 millones.

Pampa del Pongo, planeado para la producción de hierro, se ubica en la zona de Caravelli, Arequipa, y, según el Ministerio de Energía y Minas (Minem), cuenta actualmente con estudio de prefactibilidad aunque hasta ahora no tiene fecha de inicio definida para su construcción u operación.

Sin embargo, Salardi adelantó también que, según la empresa, ese proyecto minero entrará en operación entre los años 2025 y 2026, y que se conectará con el puerto a través de un mineroducto, lo que dará viabilidad económica al proyecto portuario y le permitirá ser autofinanciado.

“Es decir que el Estado no invertirá en el proyecto (de puerto), sino se desarrollará completamente con capital privado”, resaltó.

Puerto San Juan de Marcona atendería cargas de Las Bambas

Explicó que, en principio, el proyecto portuario buscaba viabilidad con un proyecto de ferrocarril que uniría San Juan de Marcona con Apurímac (hasta la zona de Andahuaylas), y que de allí se conectaría con un mineroducto hasta mina Las Bambas.

Sin embargo, como Pampa del Pongo está más cercano al futuro puerto, es este último el que “gatillará” a San Juan de Marcona.

Ya en una tercera etapa de desarrollo del terminal portuario, si se llega a concretar el proyecto ferroviario a Apurímac, se podrá atender las cargas de esa zona (incluido Las Bambas) y otras de mineral que surjan a futuro, apuntó el funcionario.

Años atrás, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) encargó a una empresa desarrollar los estudios para el proyecto de ferrocarril antes citado, el mismo que es considerado una alternativa al corredor minero del sur.

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Parque Industrial conectará a puerto de Chancay

En cuanto al proyecto del Parque Industrial de Ancón -que se espera adjudicar en setiembre próximo-, Salardi refirió que se está evaluando la interconexión con el proyecto del puerto de Chancay, que construye la firma china Cosco Shipping.

Ha habido reunión con la citada compañía para conocer el volumen de carga que movilizará el futuro terminal portuario, y cómo influirá ese flujo de mercancías en el proyecto del parque industrial.

Esa información está permitiendo actualizar el modelo del parque (que demandará una inversión de USD 762 millones), el mismo que comprende un antepuerto y un truck center, que serán plataformas de camiones en espera de poder ingresar a los puertos del Callao y Chancay.

Fuente: Gestión