BKT Europe presenta los neumáticos gigantes EARTHMAX

Lanzado el año pasado, el EARTHMAX SR 468 es el neumático más grande de BKT hasta la fecha. Diseñado para camiones volquetes rígidos (RDT), sus neumáticos 40.00 R 57 miden 3,5 metros de alto, 1,13 metros de ancho y pesan 3,8 toneladas. 

Los neumáticos EARTHMAX SR 46, de tamaños 27.00 R 49 y 33.00 R 51, también están diseñados para los RDT. La versión de tamaño 33.00 R 51 equivale a un diámetro de 3.061 mm, una anchura de 905 mm y un peso de 2,4 toneladas, mientras que el 27.00 R 49 tiene un diámetro de 2.688 mm y una anchura de 746 mm.

Ideales para terrenos rocosos y difíciles, esta tipología de neumáticos es particularmente resistente a las agresiones y los pinchazos, gracias a la estructura All Steel que aporta resistencia a la carcasa.

Asimismo, la profundidad de la banda de rodadura E-4 ofrece una gran resistencia en condiciones muy difíciles. Además, el dibujo especial de la banda de rodadura y la mezcla han sido estudiados específicamente para limitar el calor generado por este tipo de trabajos extremos.

El dúo de neumáticos forma parte de EARTHMAX, la línea BKT proyectada para obtener una mejor distribución de las cargas sobre el terreno en los dúmperes, las palas cargadoras de ruedas, los bulldozers, las motoniveladoras y algunos vehículos multiuso. Actualmente incluye 40 neumáticos diferentes para los sectores del movimiento de tierras, la construcción, las minas y las canteras, estando disponibles en muchas dimensiones y variantes de mezcla.

BKT elige los neumáticos gigantes dada la creciente exigencia de productividad de maquinarias cada vez más potentes, que tendrán siempre más necesidad de neumáticos de grandes dimensiones que transformen su potencia en tracción y, sobre todo, que sean resistentes. BKT presta especial atención en las nuevas mezclas que se caracterizan por su alta resistencia cut&chip; es decir, a los cortes y los desgarros, además de las mezclas ultrarresistentes al calor, capaces de soportar grandes cargas y, al mismo tiempo, mantener un óptimo TKPH (relación media entre el peso transportado por la maquinaria y los km/h).