Más potencia con menos consumo

El camión articulado promete reducir costos de operación

Komatsu presentó recientemente el camión articulado HM300-3. Con una potencia de 325 caballos de fuerza (242 kW), el HM300-3 es alimentado por un motor Komatsu de nivel 4 provisional. El equipo fue construido sobre una plataforma que, según la empresa, ha aprovechado su liderazgo en tecnología e innovación para diseñar un motor ecológico que aumenta la potencia, y disminuye el consumo de combustible.

El equipo, con un peso bruto vehicular de 115.147 libras (52.230 kg), puede transportar hasta una 28,1 toneladas métricas de carga útil a una velocidad de desplazamiento máximo de 58,6 kilómetros por hora. Tiene un rendimiento de funcionamiento mejorado por su menor consumo de combustible y mayor comodidad del operador. Además, su diseño facilita las reparaciones.

El HM300-3 está equipado con la última tecnología KOMTRAX ®, que envía información de la máquina en funcionamiento de un sitio de internet seguro utilizando la tecnología inalámbrica. Datos tales como el consumo de combustible al día, horas de operación, ubicación, precauciones y alertas de mantenimiento se transmiten a la aplicación de internet para el análisis. El sistema KOMTRAX de control aumenta la disponibilidad de los equipos, reduce el riesgo de robo de la máquina, permite el diagnóstico remoto, y ofrece una gran cantidad de información para aumentar la eficiencia y la productividad de los equipos.

Características principales

El motor fue construido sobre la tecnología probada según las exigencias de emisiones. Proporciona mayor potencia al tiempo que reduce el consumo de combustible. El motor Komatsu utiliza un avanzado sistema electrónico de control para manejar el tipo de flujo de aire, de inyección de combustible, los parámetros de combustión, y las funciones de tratamiento posterior para optimizar el rendimiento, reducir las emisiones, y proporcionar la capacidad de diagnóstico avanzado.

Komatsu ha desarrollado también un turbocompresor Komatsu de accionamiento hidráulico de geometría variable (KVGT por su sigla en inglés) y una recirculación de los gases de escape (EGR) de la válvula, lo que resulta en una mejor precisión y el manejo de aire, así como una mayor vida útil de los componentes.

El HM300-3 tiene la nueva tracción Komatsu con el sistema de control (K-TCS). El sistema K-TCS proporciona la tracción óptima cuando se opera en condiciones de terreno blando. Cuando las condiciones del suelo empeoran y se detecta deslizamiento de los neumáticos, el equipo aplica de forma automática el bloqueo del diferencial. Si el deslizamiento de los neumáticos se sigue detectando, el equipo cuenta con un sistema de cuatro frenos independientes que pueden usarse para recuperar la tracción.

El HM300-3 cuenta con la transmisión Atomics-Komatsu. K-Atomics ofrece una versión de seis velocidades y otra opción totalmente automática que utiliza un sistema electrónico avanzado para para mejorar la eficiencia del operador y del motor.

El diseño de la nueva cabina proporciona un ambiente de trabajo cómodo y tranquilo para que los operadores puedan maximizar su productividad. La cabina cuenta con un nuevo panel frontal redondeado con facilidad para llegar a los interruptores. Tiene asiento con suspensión de aire. La cabina también incluye una entrada auxiliar para conectar un reproductor de MP3 u otro dispositivo.

Según la empresa, el mantenimiento es menos costoso y difícil. El nuevo modelo cuenta con un capó de nuevo diseño para facilitar el acceso, el aumento de la capacidad de enfriamiento, y un nivel de accionamiento hidráulico con ventilador de inversión automática para ayudar a mantener la refrigeración del motor.

MPA