Tres proyectos ferroviarios están en estudio bajo la modalidad de asociaciones publico-privadas (APP), con el fin de desarrollar la infraestructura que facilite el transporte del carbón.
La agencia Nacional de Infraestructura (ANI) está analizando la construcción de dos carrileras que atravesarían el Carare. Un tercer proyecto de vía férrea busca llegar hasta la costa pacífica.
De acuerdo con autoridades del sector minero, estos emprendimientos contriburían a solucionar las crecientes demandas de transporte y logística que demandará la explotación del carbón en un futuro inmediato.
Algunos de los planes de expansión que están ejecutando las mineras carboníferas corresponden al proyecto P-40 de Cerrejón, que aumentará la capacidad productiva de 32 millones de toneladas anuales (Mt/a) a 40Mt/a hacia el 2015; el plan de Drummond de lograr 26Mt/a hacia el período 2016-2017; y el plan de Prodeco de elevar su producción de 14Mt/a a 20Mt/a.
El Gobierno colombiano también está considerando ampliar su capacidad portuaria con el objeto de hacer frente a la mayor producción de carbón. Uno de estos proyectos es atender de mejor manera la demanda que proviene de la costa pacífica, en especial de los países asiáticos.
Hay entonces dos proyectos en consideración: uno para ampliar las actuales instalaciones en el puerto de Buenaventura y otro para construir un nuevo terminal en la bahía Cupica en el departamento de Chocó.
Además de ampliar la capacidad portuaria, la industria del carbón también se está preparando para un proyecto de ley ambiental, que entraría en vigencia el 1 de enero del 2014 y que estipula que el carbón movilizado como carga debe transportarse directamente en una embarcación. En la actualidad, Drummond está invirtiendo US$350 millones en la construcción de un recinto de carga directa en el puerto de Santa Marta.
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